7月24日凌晨 ，在中聯(lián)重科起重機(jī)助力下，大連灣海底隧道光明路延伸工程201國道立交上跨既有線（58號墩-59號墩）南北兩側(cè)共14段鋼箱梁全部吊裝完成，標(biāo)志著光明路延伸工程建設(shè)全面提速，為后續(xù)施工快速推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

現(xiàn)場歷時(shí)14個(gè)小時(shí)最后一個(gè)節(jié)段鋼箱梁吊裝完成

7月24日凌晨，光明路延伸工程201國道立交施工現(xiàn)場燈火通明，起重吊車快速運(yùn)轉(zhuǎn)，工程車輛來回忙碌，現(xiàn)場施工人員協(xié)同作業(yè)，爭分奪秒，一派忙碌景象。

凌晨5點(diǎn)，歷時(shí)14個(gè)小時(shí)，201國道立交上跨既有線（58號墩-59號墩）北側(cè)最后一個(gè)節(jié)段鋼箱梁吊裝完成，工程進(jìn)展再邁新臺階。

201國道立交是光明路延伸工程中“四橋一隧”的重要組成部分，橋梁主線長1公里左右，連續(xù)上跨沈大鐵路線、振興路、地鐵3號線和201國道。

中交一航局三公司光明路項(xiàng)目部工程技術(shù)部部長于洋表示，作為全線重要施工節(jié)點(diǎn)，此次吊裝的201國道立交上跨既有線（58號-59號跨）鋼箱梁總重量約470噸、14個(gè)節(jié)段，其中單段最大重量為87噸，施工難度高、運(yùn)輸難度大、安全防護(hù)要求高，是本次鋼箱梁吊裝的“攻堅(jiān)點(diǎn)”。

于洋表示”這個(gè)鋼箱梁整體屬于一種拼裝，就像拼積木一樣，對精度要求非常高，通過我們最后測量，鋼箱梁拼裝位置以及標(biāo)高均控制在毫米級，滿足了設(shè)計(jì)規(guī)范以及國家優(yōu)質(zhì)工程的要求。“這毫米級的精細(xì)吊裝，所依仗的就是兩臺來自大連桂元吊裝安裝工程有限公司的中聯(lián)重科起重機(jī)合力吊裝，中聯(lián)重科600噸和130噸全地面起重機(jī)以優(yōu)異的起重性能和精準(zhǔn)度，行云流水一氣呵成完成了本次吊裝。

下一步啟動后續(xù)橋面鋪裝安裝防撞墻等附屬施工

中交一航局三公司光明路項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人曲世杰透露，作為全線重要節(jié)點(diǎn)性工程，截至目前，201國道立交橋梁樁基部分完成9成，橋梁下部結(jié)構(gòu)完成6成，橋梁上部結(jié)構(gòu)完成4成，各項(xiàng)施工正全力推進(jìn)保證工程節(jié)點(diǎn)。

曲世杰表示“鋼箱梁吊裝完成后，下一步，將啟動后續(xù)橋面鋪裝、安裝防撞墻等附屬施工，為后續(xù)整個(gè)光明路項(xiàng)目通車奠定基礎(chǔ)。按照項(xiàng)目總體工期計(jì)劃，年底前，光明路延伸工程全線主體結(jié)構(gòu)施工將全部完成。”